自打踏入航空业那一天，李怡炫就知道早晚会和他们打交道，没想到这一天会来的这么快。天 籁．⒉３ＴＴ．
说实话，凡是从事航空业的人，无论职位有多高，都是不被外人所知，如果不是国家大力宣传，哪怕到死都不被外人所知。
既然彭飞没说他们是干什么的，李怡炫也装作他们听说过他们一样，一一跟他们握了下手后，说道：“实验马上就要开始，你们随便座吧，我一会再招待你们。”
“不用招待，你做你的，不用招呼我们。这次冒昧拜访，只希望没有打搅到你们。”
李怡炫一笑，果然是技术宅，两句话都不离技术宅的风格，“没有打扰，涡扇航空动机我们也是第一次做，大姑娘上轿头一回，也希望你们能我们指点指点。”
相比这些纯搞技术的人，彭飞的心思要玲珑的多，“怎么，你知道他们？”
“不知道，但我知道他们是同行。”指了指玻璃外试车台上的动机，“除了同行，谁会对枯燥的试车感兴趣。”
不知道该怎么回答，彭飞等人只悻悻的笑了笑。他们来之前，上面就做了交代，不要说话，不要泄露身份，只看。
因此，就算李怡炫看了出来，彭飞对这些人也没有做更具体的介绍。
请大家座下后，李怡炫向保罗.威尔森点了下头，“开始吧。”
开始试车！！！
随着保罗.威尔森一声令下，试车员按下启动按钮，试车台启动机带动动机开始工作，动机输出功率快爬升，达到慢车状态，继续爬升，很快就达到了额定功率状态。
稳定在额定功率状态之后，整个监控控制室除了动机的试车声，再无其他声音，大家的目光都看着自己眼前的仪器仪表和电脑屏幕上的监控数据。
一切正常。
“喷洒碎冰。”保罗.威尔森出了指令。
试车员按下控制按钮，顿时，透过巨大的玻璃能看到一些碎冰被喷洒出来，迎向正在工作着的动机。
很快，整个试车台周围就模拟出冰雪天气，一些碎冰被动机吸进去，从动机进气口吞进动机，看到这一幕，一些人微微有些紧张。
毕竟是公司的第一台涡扇动机啊，紧张是在所难免。
动机额定功率状态工作，动机的转达到数万转，这么高的转，如果这些碎冰打在动机的叶片上，轻者会叶片造成击伤，重则会对整台动机造成损伤。
在设计的时候，必须充分考虑这些，显然，这一款动机在设计上进行了这方面的考虑，气流从外面被吸进来的时候，和叶片基本上平行的，碎冰被吸进来的时候，也是顺着气流进来的，不会击打在叶片上。
理论上是这样，但是实际上会不是会这样，这就要经过试验才知道。故才有了现在的吞冰试验。
吞冰试验进行了三分钟，按照试车大纲，这个时间足够，于是，试车指挥员挥手。且大声的喊道：“停止喷洒碎冰！”
试车员按下按钮，碎冰喷洒停止，动机继续工作，并不停下来，继续工作几分钟之后。动机才开始停车。
吞冰试验完成！
试验是完成了，但是，动机经过此次试验，是否正常，必须等待将动机运回总装车间进行分解，然后进行检查才知道。
保罗.威尔森挥手道：“吞冰试验试车结束。将动机运回总装车间按要求进行分解。”
因为是吞冰试验，主要检查压气机部分，拆解比较容易，只是进行部件拆解。将压气部分拆下来，对压气机部分进行了仔细的检查。尤其是轴流叶轮叶片，离心叶轮叶片，以及进口风扇叶片。
吞冰试验试车。往往比较容易出问题，如果出现动机叶片被击伤，那可就是大问题，至少说明设计上有问题，且还是安全性问题。
存在这样安全性问题的动机，万万不能批量生产，因为这存在重大隐患，万一装上直升机，万一直升机在冰雪环境之中工作，万一生叶片被击伤，那后果不堪设想。
今天的试验就到此为止了，李怡炫没有问动机在吞冰时，电脑上的实时监控数据，他现在要接待客人。
事后，保罗.威尔森会把试验的结果告诉他。
“李总，从刚才的情况来看，试验很顺利啊！”说话的是刘大祥，别看刚才试验时间很短，且把他给惊倒了。
涡扇动机吞冰测试是一项极难的项目，世界上还没有一台航在第一次测试时就顺利通过的，今天mg-2oo的第一次测试，就非常顺利的通过，他们所有人都被震的不行。
李怡炫微微一笑，装逼着说道：“能过是应该的，不过才叫不正常。要知道早在一年前，我们的核心机就做过同样的测试。”
听到核心机三个字，所有人都竖起了耳朵。
从另一时空得到了信息，李怡炫知道现在的共和国还没有确立核心机研核心，为了让他们今后能少走些弯路，李怡炫也乐得跟他们讲一讲。
靠，跟一帮国家院士讲课，这种感觉爽不爽？
“所谓核心机，其实就是我们常说的涡喷机，现在的涡扇动机都是在涡喷机前面装上风扇就成了涡扇动机。最早的涡扇机诞生于1948年。”
“早在4o年代初期，英国的RR公司的技术人员就现，在涡喷机的前面装上风扇，就能提供涡喷机的推进效率和节省油耗。于是在二战结束后的第三年，也就是1948年，英国就开始研康维涡扇动机。同时，大洋彼岸的美国，也采用比较成熟的涡喷动机做为核心机开新的涡扇动机。苏联是也紧随其后。”
“因此，现代涡扇动机的研制都会遵循一个程序，那就是在研制涡扇动机前，要先研制涡喷机，等涡喷机成熟之后，再以它为核心机研制涡扇动机。”
“除了作为涡扇的核心机外，涡喷机还可以作为其他涡轮动机的核心机。装上大涵道比风扇就是民用动机，装上螺旋桨就是涡桨动机，装上涡轮轴就是涡轴动机，涡喷动机甚至还是燃气轮机的核心机。”
“因此，在研制涡扇动机前，必须先把涡喷机给整明白了。如果涡喷机都不合格，就盲目上马涡扇，哪怕给你一百年时间也搞不出来。”说完，李怡炫想起了印度。
印度的光辉战斗机Lca，与共和国的1o号工程几乎是在同一时间上马。Lca选定的动机最早选定的印度自产的“卡弗里”涡扇动机。
原本这款动机只是一台涡喷。当初，在“卡弗里”研制的时候，研制进度是相当顺利的。那时候印度的军工界都充满了信心，相信最多用十年时间，“卡弗里”就能定型，并交付空军进行试装备。
可让所有人都没想到的是，项目刚刚进行到一半，印度高层居然脑子抽风，停止“卡弗里”涡喷机的研，研涡扇机，而且还是三代涡扇机，这也就是军迷熟悉的“卡弗里”涡扇机的由来。
“卡弗里”涡喷机怎么说呢？说实话，技术上该机相当于我国给歼八战机标配的涡喷-13a双转子动机，推力也基本相当，总推力都在66oo千克左右。
想想吧，连二代涡喷机都没搞明白，就直接研制涡扇机，而且一上来就是三代涡扇。就好比让一个小学生，直接跳过初中和高中，直接取读大学的课程，这怎么可能嘛。
没有办法，印度的工程师只能以刚刚研制到一半的“卡弗里”涡喷机为核心机，研制所谓的三代涡扇机。
核心机都是二代的，还没有彻底搞整明白的情况下，就在这个基础上研制三代涡扇机。这根本就是不可能完成的任务。
接着，李怡炫又想起了我国的s-6，1964年进行国家立项。
说实话，它跟印度一样，也是犯了冒进的错误。当时的共和国连米格-21的动机p-13都没整出来呢，就直接上马堪比苏联aL-31，美国F11o和F1oo同样推力，同样推重比的三代大推力涡扇。
能搞出来那就真是见了鬼了。
李怡炫今天破例说了这么多，就是希望他们别冒进，要研制涡扇动机，要先把涡喷给彻底整明白了。别看涡扇只是在涡喷机前面装个风扇，可就是这个风扇，就难道了全世界最优秀的航工程师。
如果说研涡喷是在攀登珠穆朗玛，那么涡扇就好比是登月工程，技术难道上差距可不是一点半点。
所有人都是久久不语，李怡炫说的这些道理，在座的岂有不明白的道理，可惜上面还有体制，让他们做不出任何的改变。
看着他们皱着眉头的样子，李怡炫知道自己刚才话算是白说了。他们虽时令人尊敬的科技大拿，但且做不了任何的决定。只能是上面怎么说，下面就怎么做。尽一个科学家应有的本份。
见有些冷场，彭飞赶紧转移话题，“李先生，现在国家已经结束文/革了。以后我们也不再搞阶/级/斗/争，我们要展国家经济。今年，中央下了一份文件，就在香港的对岸宝a县将作为国家经济改革的试点，欢迎香港的企业家来投资建厂。不知，李先生有没有这个意愿？”