跟以前不同，现在国际上的摩托车产业链已经非常的完整和成熟，完全没有必要生产所有的零部件。
可如果时间倒退几十年，就是另外一种现象了。那时候的摩托车正处于发展的初级阶段，很多配套的产业工厂都没有。
如果你想造摩托车，只能一步步从底层做起，把摩托车产业链上的每一个环节哪怕是颗螺丝钉，你都要一点点的去建立。
哪怕是能外购的零配件，种类和数量也都少的可怜，品质还无法保证，这也是为什么老牌的汽车和摩托车制造商都是从头包到尾的原因。
以本田摩为例，它就是靠做摩托车螺丝钉起家的，专门为欧美的摩托车制造商代工螺丝钉。
接着又代工摩托车的其他零部件，代工的零件种类越来越多，工厂也是越办越大、越办越多，终于某一天本田对摩托车的每一个零件都能制造了，于是开始了自己生产摩托车。
感觉不可思议是不是？告诉你，现实比你想象的更加不可思议。
摩托车还算好的，那时候的摩托车并不像现在这么复杂，只要肯下功夫，摩托车生产还是能够办到。
如果你知道丰田是怎么制造出第一辆汽车的，相信任何人都会感到绝望。
1920年，大学毕业后的丰田喜一郎来到了美国，被那里遍布大街小巷的汽车所震撼。
当时的rb没有自己的汽车，年轻气盛的丰田喜一郎决定投身汽车制造。回国后他这个想法告诉了他的父亲，父亲很支持他的想法，并将售卖纺织专利的收入提供给他。临终前佐吉嘱咐喜一郎一定要造出rb自己的汽车。
由于当时的rb汽车产业为零，全rb没有一个人不要说见过，甚至连汽车这个词都没听说过，没有任何技术基础，丰田喜一郎必须从汽车的最底层开始。
这是一条远远超乎所有人想象的艰难之路，可丰田喜一郎面临这所有困难时，从来没有退缩。
从欧美国家购买了多辆汽车，并对其一一拆解以便掌握其中的门道。经过多年的反复推敲，一群汽车门外汉渐渐搞明白了每一个零部件作用和构造。
1926年丰田喜一郎开始了自己的造车计划。
没有发动，买！不卖！什么，价格太高，数量很少，要很久才到货，质量还无法保证。哪就自己造吧，于是丰田喜一郎建了rb第一座发动工厂。
除了发动外，还需要变速箱，丰田喜一郎建了rb第一座变速器工厂，这是爱信精工的前身。
没有车轴，丰田喜一郎建了rb第一座车轴厂。
没有底盘，丰田喜一郎又建了rb第一座底盘厂。
没有方向盘，丰田喜一郎又建了rb第一座方向盘工厂。
就这么一点一点的，丰田喜一郎把汽车产业涉及的所有环节，在当时完全处于汽车工业空白的rb这么一点点了建立了起来。
终于在十一年后，也就是1935年，丰田的首款汽车，同时也是rb第一辆自产汽车，“丰田g1”卡车下线。
rb首辆汽车的诞生，轰动了全rb就连天皇也知道了。他亲自来到丰田汽车工厂，见到喜一郎的第一句话就问，“你是怎么把汽车造出来的？”
天皇这句话可不是随便问的，当时的rb见过汽车的人可是凤毛麟角，天皇可是见过的。他深知造汽车有多么的难。而丰田喜一郎且凭一己之力居然建立一座完整的汽车工厂。
这里不但有汽车装配厂，还有发动工厂、变速箱工厂、底盘工厂、轮胎工厂、甚至连雨刷工厂都有。简直就是一座完整的汽车产业。
而这一切的一切完全凭着丰田喜一郎一一脚的建立了起来。怎么不让天皇吃惊。
想想我们国家的第一辆汽车是怎么诞生的吧，靠着举国之力，一大帮回国的技术专家和苏联的帮助。
而丰田喜一郎和他团队完全是帮门外汉，可就是这帮人，在没有任何外来力量的帮助下，没有任何国家力量的帮助下，就这么一点一滴的把汽车给造了出来。
丰田喜一郎成了rb的英雄，笔者认为这才是真正的英雄。丰田喜一郎的事迹传到美国后，更是举国震惊。美国所有的媒体把丰田喜一郎称为“上帝之子”。
丰田汽车的传奇开始了，一年以后，丰田喜一郎又建立rb第一座车灯厂。
首辆小桥车丰田aa下线。同一年丰田汽车公司在rb爱知县正式成立。
随后爆发的二战中，丰田为rb军方提供军用卡车，因此其工厂也在战争后期遭到了盟军的轰炸。
二战结束后丰田仅用了一年的时间，就把工厂给全部恢复了，重新开始了民用车辆的生产，但由于rb国民购买力严重不足，丰田公司陷入了困境。
苦熬了五年，终于迎来了转，50年朝鲜战争爆发，盟军需要大量的军车，从美国海运到朝鲜路途太过遥远，这是会。
丰田公司又开始了军车生产。并同时为盟军提供车辆维修后勤服务。
在这个过程中，丰田又认识了美国汽车的品质化管理，丰田喜一郎决定将它引入进来，为日后丰田公司的精细化管理打下了坚实基础。
看到这里，笔者想问，谁还敢说rb的汽车产业是靠美国人建起来的。
丰田喜一郎为了造汽车，付出了太多太多，他的身体早已是透支过渡，1952年3月27日仅有58岁的丰田喜一郎离开了人世。
rb举国哀悼，并以亲王之礼下葬，这也是rb第一位也是唯一一位以亲王礼节下葬的rb公民。
在丰田喜一郎下葬的那一天，rb天皇把丰田小桥车命名为皇冠，皇冠车诞生。
这就是丰田汽车的故事，他的事迹是哪个特定时代的典型。直到今天我们也无法想象，在什么都没有的情况下，如何把汽车造出来。
丰田的事迹不是个例，包括福特和卡尔.本次在内，汽车生产中所涉及到的每一个环节，都得靠自己一点一点的去建立起来。
福特汽车至今还有个沙发部门，他的任务就是为福特汽车制造沙发。
法国的雷若有一家排气管工厂、通用有一家汽车仪表工厂、克莱斯勒还有一家车灯玻璃厂和雨刷器开关工厂。如果换成今天，这配件在汽配城是随处可见。
可在当时，这些都是花钱都买不到的奢侈品。都得靠他们一点一滴的去建立起来。
这就是汽车产业发展初期的无奈，但同时也是巨大的商。
显然，约翰.西蒙尼就是受那一辈的人影响太深，所以一想到造摩托车，很自然就会往产业链的方向去思考。
其实，完全没有这个必要，现在不是以前，汽车摩托车产业已经很完整，没必要从头包到尾。
单品、集中、开放，是21世纪年轻人创业的主流思想。
什么意思？就是把商品看成一件单品，用开放式的思维去看它，不是把他看成一件封闭性的东西。
比如一部，如果按丰田喜一郎和亨利.福特那一代人的思维，他会把拆开，包裹cpu在内，会一个一个把这些零件造出来，甚至还会专门去开发一套操作系统。
如果是现代的人呢？他会这么干，液晶显示屏，直接从液晶厂商哪里提货。cpu，找高通或者台湾的联发科。主板，找专门的主板生产商。外壳，找外壳生产商，操控系统，直接下安卓。然后把所有的东西整合成。
把已有的东西整合成一个全新的平台，这就是单品、集中、开放的核心。
这个思想的核心，首先是得承认自己的不专业，只有承认了自己的不专业，才能以开放的心态去接受比你更专业的事情。
cpu太专业了，我做不出来，既然做不出来，你能做我供货商吗？
液晶显示器，也是个专业的东西，你能作我供货商吗？
主板你能向我提供吗？电池你能提供吗？等等等等……只要你能提供，而且还没有任何的限制，我又何必亲自去生产呢。你只管按照我的需求提供我需要的东西就行了，甚至连工厂都不需要，的生产有代工厂负责。
连设计都不需亲自动，有专门的设计公司，你只需选出最符合你需求外观就行了，这么多外观图，总有一张适合你的。
什么都不符合要求，我们还可以单独为你设计，直到你满意为止。
李怡炫噼里啪啦的讲了足足两个小时，西蒙尼总算是听明白了什么的单品、集中和开放的奥义。
他呆呆的看着李怡炫，从来没有想到，企业还能这么办。
“这，这，这……万一那些供货商故意断你的货怎么办？虽然有合约，但他受到的损失，绝没有你的大。”
“问的好，”李怡炫打了个响指，“不是所有东西都要外包的，我们只需抓住最关键性的东西，哪怕这个东西只占2%，就不怕他们反水。”
“那要怎么做？”
李怡炫让罗纳尔森拿来一个庞巴迪倒三轮摩托的比例模型。
看这西蒙尼一脸的惊愕，李怡炫笑道：“别惊讶，这是罗纳尔森设计的，他很早就设计出来了，劝我把他造出来，一直到今天我才下定了决心。”
西蒙尼看了眼无辜的罗纳尔森，心里道，怪不得你先前让boss不要去关注两轮摩托，原来你早就打算好了。
李怡炫的解释其实有很多漏洞，但他不打算为一个漏洞，去编制更多的谎言。不管对方信不信，反正我给你了一个解释。
把模型全部拆开，每个零件一一整齐的摆放在上面，“好了，现在我们来看看，上面那些零件是能从市面买到的。”
指着左上方第一个零件，“这是车灯，需要自己造吗？”
“没必要，从外面够就行了。”西蒙尼回答道。
李怡炫用点了下罗纳尔森，“记下，第一个零件车灯采购。”
第二个零件是个车轮，“需要吗？”
“记下，车轮采购。”
第三个是铝合金轮圈，没等李怡炫发问，西蒙尼直接摇了摇头。
第四个是发动，西蒙尼点头了。
第五个和第六个是车轮，西蒙尼摇头。
第七个变速箱，西蒙尼点头。
第八个是摩托车架，西蒙尼先摇头，后又点头，接着又摇头。
李怡炫笑了，把车架拿起来放在一边，作为待定的部件。
接下来是挡泥板，西蒙尼又摇头。
摩托座椅，摇头。
龙头转向器，西蒙尼又犯迷糊了。把它拿出来跟车架放到一起。
上车身，点头。下车身，点头。
摩托座椅，点头。
传动轴，点头。李怡炫一笑，把他拿出来跟车架放在一起。
……
一个小时后，终于清完了所有的零部件。
凡是西蒙尼摇头的零部件，李怡炫都扫到了一边，桌子上只剩下点头的零件和待确定的零件。
点头的零件主要是发动和变速箱，待确定零部件除了车架、龙头转向器和传动轴外，还有13个零件。